V dobi mednarodnega terorizma in nezakonitega priseljevanja je dobro delujoča meja ključnega pomena za domovinsko varnost. Za Združene države in Kanado pa je to ključnega pomena tudi za nacionalno blaginjo, saj sta vsak drugi največji trgovinski partner in velik del te trgovine je vmesnega blaga, ki podpira dvonacionalno proizvodnjo končnih izdelkov, predvsem avtomobilov. Približno 400.000 posameznikov vsak dan prečka mejo, mnogi z roki za dostavo tovora ali prijavo na delo. Ta trgovina in potovanja podpirajo delovna mesta v obeh državah.
Petra velikega pravila
Od 11. septembra pa so varnostni pomisleki prevladali nad gospodarskimi, kar je povzročilo zamude in višje stroške čezmejnega pretoka ljudi in blaga. Te težave je poskušalo rešiti več pobud, predvsem akcijski načrt za pametne meje med ZDA in Kanado ter Partnerstvo za varnost in blaginjo. Dosegli so nekaj uspeha, a žalostna realnost je, da meja danes ostaja vir precejšnje frustracije uporabnikov in gospodarskega zaviranja. To poročilo se osredotoča na sam politični proces in na pogoje, ki oblikujejo njegove rezultate. Zlasti trdi, da napredek zahteva večje upoštevanje različnih načinov, na katere mejo uporabljajo različne kategorije uporabnikov na različnih mestih.
Obstajajo štirje geografsko ločeni koridorji ali prehodi vzdolž meje med ZDA in Kanado: Kaskadski prehod na severozahodu Pacifika, prehod Velikih jezer na Srednjem zahodu, obsežen podeželski prehod na manj poseljenih območjih in prehod na obrobje celine. Vsaka zahteva drugačno mešanico tehnologije in infrastrukture, da se odzove na edinstvene regionalne razmere.
Obstaja tudi pet prepoznavnih tipov ameriško-kanadskih uporabnikov meje: komercialni pošiljatelji, pošiljatelji energije, redni potniki, amaterski potniki in seveda nedovoljeni prestopniki meje. Vsako najdemo v različnih stopnjah znotraj štirih obmejnih regij, kar dodatno obogati heterogenost meje. Vendar pa je mejna strategija po letu 2001 poudarila enotnost z enotnimi pravili, ki ignorirajo to raznolikost, in včasih napačno izenačijo pogoje na ameriško-kanadski meji s tistimi na težji meji med ZDA in Mehiko.
Trenutno obmejne skupnosti nimajo kanala za redne prispevke o ključnih političnih vprašanjih, regionalne razlike pa pogosto spregledajo pravila in programi ene meje, ki povzročajo neenakomerno delovanje. Nekatere kategorije ameriških mejnih uporabnikov so obravnavale svoje posebne potrebe, vendar bi bilo mogoče storiti veliko več za izboljšanje komunikacij in prilagajanje izvajanja politike. Poleg tega bi lahko vladne agencije ZDA, ki se ukvarjajo z gospodarskimi tokovi, in tiste, ki so odgovorne za nacionalno varnost, naredile veliko več za uskladitev svojih konkurenčnih ciljev na način, ki optimizira varnost in blaginjo.
Predsednik Obama je med obiskom v Ottawi februarja 2009 priznal, da so Združene države v preteklosti prepogosto jemale Kanado za samoumevno, dopuščale, da se težave zagnajo, in priložnosti za skupno delo so bile izgubljene. Takšna priložnost zdaj obstaja in ne samo zato, ker je v Washingtonu nova uprava in nova pripravljenost Kanadčanov, da pogumno razmišljajo o sodelovanju z ZDA. Trenutna recesija je še posebej močno prizadela avtomobilsko industrijo in avtomobilsko industrijo. industrija je hkrati največja komponenta v trgovini med ZDA in Kanado in odličen primer dvonacionalne integracije severnoameriške proizvodnje. Trije ameriški proizvajalci avtomobilov v Detroitu so odvisni od učinkovite meje, prav tako Michigan, država z najvišjo stopnjo brezposelnosti v državi. Na splošno povedano, da mnoga ameriška podjetja ostanejo konkurenčna v svetovnem gospodarstvu, morajo njihove obsežne kanadske dobavne verige in sistemi zalog pravočasno delovati dobro, zaradi trenutne recesije pa je to primeren trenutek za reševanje kakršnih koli težav, ki jih povzroča meja. .
Ključnega pomena za čim boljši izkoristek te priložnosti je delna decentralizacija upravljanja mejne politike in s tem omogočiti, da se problemi identificirajo in rešijo z večjo natančnostjo in občutljivostjo za regionalna vprašanja. Če se bo teh izboljšav v procesu lotila Obamova administracija, bi lahko počistili množico pomislekov, da bi razdrobili odzive regij in tipov uporabnikov ter motili ameriško-kanadsko mejo, in pot do vključujočega soglasja o prihodnosti ameriško-kanadske meja bi se lahko pojavila. Skratka, pravi je čas za uvedbo reform, ki bodo rešile določene probleme in odprle vrata širšemu dialogu o novi meji za 21. stoletje, o resnično moderni meji, ki bi lahko bila kraj inovacij in služila kot model za napredek. o upravljanju drugih meja. Glede na to ta dokument priporoča naslednje: