Naslednji mesec mineva 20thobletnico ratifikacije Severnoameriškega sporazuma o prosti trgovini (NAFTA). Svetovno gospodarstvo je bilo leta 1993 videti precej drugače kot danes – internet še ni bil v široki uporabi, na stotine milijonov Kitajcev še ni bilo del svetovne delovne sile in Tom Friedman še ni razglasil svet stanovanje. In 20 let po NAFTA so vprašanja, kot so priseljevanje, varnost in globalno segrevanje, postala značilna za politične razprave med Združenimi državami in njihovimi celinskimi sosedami.
Vendar bolj kot kdaj koli prej trgovina opredeljuje severnoameriške odnose. Tako po količini kot po kakovosti je trgovina na celini različna. Združene države trgujejo tako s Kanado in Mehiko kot z Japonsko, Korejo in BRICS – Brazilijo, Rusijo, Indijo, Kitajsko in Južno Afriko – skupaj. Poleg tega za severnoameriško proizvodnjo in trgovino ni več značilna samo izmenjava končnih izdelkov, temveč tudi koprodukcija naprednega blaga po celini – v sektorjih, kot so vesoljska, avtomobilska in elektronika – tesno povezana z vrednostjo. verige. Kot dokaz za to , vsaj 25 odstotkov tega, kar uvažamo iz Mehike in Kanade, je dejansko ameriška vsebina; za Kitajsko je ta delež le 4 odstotke.
Do zdaj pa smo vedeli zelo malo o tem, kje se ta trgovina dejansko odvija. Naš novi Metro Severna Amerika poročilo in interaktivni cilj zapolniti to vrzel s potapljanjem pod nacionalno raven, da bi našli napredne industrije in trgovinske poti, ki so najbolj kritične za severnoameriško konkurenčnost. Ugotavlja, da so zakoreninjene v mreži metropolitanskih gospodarstev, ki se raztezajo precej čez mejo, med seboj trgujejo in soproizvajajo, saj zasidrajo vse bolj integrirano severnoameriško gospodarstvo.
Podjetja – primarni arhitekti tega pojava – zdaj locirajo različne faze proizvodnje v vsaki državi, da bi povečali stroškovno učinkovitost in kakovost izdelkov. Ne glede na to, katero državo izberejo, napredni proizvajalci zahtevajo medsebojno delovanje kvalificiranih delavcev, inovacije in goste skupine dobaviteljev, ki jih območja metroja edinstveno združujejo.
Nacionalna trgovina je torej v resnici le vsota trgovine, ki se odvija med našimi metro območji. V Severni Ameriki se 58 odstotkov vrednosti celotne blagovne menjave med ZDA in Kanado ter Mehiko zgodi med mrežo 432 metropolitanskih območij. Za šest kritičnih naprednih industrij – vesoljska, avtomobilska, elektronika, stroji, farmacevtski izdelki in precizni instrumenti – se delež metroja dvigne na 69 odstotkov.
kdaj prestavimo uro nazaj
Pod tem omrežjem so ogromni tokovi med največjimi metropolitanskimi območji na celini. Petindvajset parov podzemne železnice ZDA-Kanada, ki jih vodita New York in Toronto, ter 15 metro parov ZDA-Mehika, ki jih vodita Los Angeles in Mexico City, je v letu 2010 trgovalo z več kot milijardo dolarjev blaga. Jasno je, da trgovina presega meja; več kot tri četrtine trgovine z naprednimi industrijami z mehiškimi in kanadskimi podzemnimi območji izvira ali se konča na obmejnih ameriških podzemnih območjih. Ne glede na to, ali gre za Detroit in Toronto v avtomobilski industriji, San Jose in Mexico City v elektroniki ali Seattle in Montreal v vesoljski industriji, so posebna sredstva, ki spodbujajo industrijsko konkurenčnost, v velikih metrojih, ki se povezujejo in rastejo skupaj.
oranžne luči na nebu nocoj 2021
Združene države, Kanada in Mehika bi s sprejemanjem drug drugega kot partnerja in ne tekmecev priznale, da nastajajoči trendi v smeri ponovnega oprijemanja in bližine obrobe ter premikanja delovne, energetske in tehnološke dinamike Severno Ameriko ugodno postavljajo kot proizvodno platformo. za svet.
Toda to se bo spremenilo. V zadnjih dveh desetletjih se je severnoameriški delež svetovnega izvoza vztrajno zniževal. Zvezna prizadevanja seveda ostajajo ključna za obrnitev tega upada. Celina potrebuje nadgradnjo infrastrukture, bolj poenostavljeno regulativno in trgovinsko okolje ter dostop do tujih trgov prek proste in pravične trgovine.
Vendar pa se krepitev severnoameriške konkurenčnosti na koncu začne z metropolitanskimi gospodarskimi motorji celine. Politični, korporativni in civilni voditelji v mestih in metrojih morajo prav tako delovati z novim namenom, postavljati globalno usmerjene gospodarske vizije za svoja mesta, pametno vlagati v služenje teh vizij in izkoristiti svoje ločene sklope celinskih trgovinskih partnerjev v obojestransko korist.
Naslednji teden bomo pisali iz Querétara in Mexico Cityja, kjer bo naša pobuda za globalna mesta imela svoj drugi letni globalni forum. Voditelji na mestni, regionalni, državni in nacionalni ravni v vseh treh državah bodo razpravljali o novih priložnostih za trgovanje, vlaganje in rast delovnih mest v naših skupnih panogah. Raziskali bomo, kako skupaj predstavljajo nov zemljevid severnoameriške trgovine, ki je lahko ključ do širše blaginje na celini.