Najnovejši dogovor o mostu Detroit-Kanada je velik zagon za trgovino z metrojem
V zadnjem desetletju je Novi mednarodni trgovinski prehod (NITC) —predlagani most med Detroitom in Windsorjem v Ontariu — se pripravlja na izboljšanje povezljivosti na enem najbolj obremenjenih mejnih prehodov in trgovskih lokacij na svetu. Podprto z inovativnim, dvonacionalnim javno-zasebnim partnerstvom med Združenimi državami in Kanado, Projekt vreden 2 milijarde dolarjev ne bo le razbremenil pritiska na vse bolj preobremenjeni , 85-letni Ambassador Bridge, ki dnevno prepelje več kot 8.000 tovornjakov, hkrati pa krepi vlogo Michigana kot svetovnega trgovskega središča.
Negotovosti glede financiranja in glasna opozicija že dolgo ustavljajo napredek NITC, vendar je projekt pravkar odstranil veliko oviro pri dokončanju, ko je Kanada se je strinjala, da bo pobrala 250 milijonov dolarjev za carinski trg na mostu. Poleg na tisoče lokalnih delavcev in industrij, ki bodo imeli koristi od te najnovejše poteze, bodo metropolitanska območja v Združenih državah in Kanadi že leta požela gospodarske koristi.
Zaščita ameriško-kanadskih trgovinskih odnosov je ključnega pomena za gospodarstva obeh držav in jo olajšajo ključne naložbe v infrastrukturo. Z več kot 650 milijardami dolarjev blaga, ki se vsako leto izmenja, Kanada predstavlja največji trgovinski partner za ZDA, ki je prehitela Kitajsko, Mehiko in Japonsko. Hkrati to blago teče na impresivno število krajev na obeh straneh meje, od Seattla in Houstona do Vancouvra in Montreala, kar pomaga razložiti, zakaj je Kanada sprejela glavno vlogo vlaganje v NITC.
Detroit je enostavno najpomembnejši od teh trgovskih skladišč, zlasti ko gre za gibanje tovornjakov. Lani več kot 1,6 milijona tovornjakov šel skozi območje metroja, ki je predstavljalo najbolj obremenjen mejni prehod med ZDA in Kanado ter drugi najbolj obremenjen v Severni Ameriki poleg Lareda (1,9 milijona tovornjakov). Prihajajoča izdaja v naši seriji Metro Freight bo razkrila podoben rezultat, ki prikazuje, kako Detroit preusmeri približno 131 milijard dolarjev ali skoraj polovico vsega blaga, ki se s tovornjakom prevaža med ZDA in Kanado. Za primerjavo, naslednji najvišji mejni prehod, Buffalo, približno eno tretjino te vrednosti prepelje s tovornjakom (51 milijard dolarjev), sledi pa mu več podeželskih regij.
Vir: Brookingsova analiza podatkov EDR.
Opomba: Preostale oznake se nanašajo na nemetropolitanske dele vsake države. Preostali del Washingtona na primer vključuje vsa podeželska območja zunaj metropolitanskih območij, kot sta Seattle in Spokane.
Po drugi strani pa se številni trgi po ZDA zanašajo na Detroit, da dobi dobiček od kanadske trgovine. Na primer, samo 4,7 odstotka od 131 milijard dolarjev na teh tovornjakih (6,2 milijarde dolarjev) se proizvede ali porabi lokalno v Detroitu. Namesto tega velika večina te vrednosti potuje na in z velikih trgov, kot so New York (4,7 milijarde dolarjev), Chicago (4,4 milijarde dolarjev) in Los Angeles (2,5 milijarde dolarjev), vključno z vsem, od elektronike do kovin do kmetijskih proizvodov.
Ker si oblikovalci politik prizadevajo za več naložb v tovorni promet v prihodnosti, NITC očitno prevzema nacionalni pomen. ZDA se že soočajo z ogromen zaostanek infrastrukturnih projektov ob meji, in čas je za bolj usklajen, proaktiven pristop – prek nacionalnega programa naložb v tovorni promet –, ki lahko dodatno podpre trgovino v določenih regijah.