Kako bi lahko bilo pošiljanje okolju prijaznejše?

Ali bi lahko nova doba vetrne energije pomagala, da bo svetovna trgovina postala zelena, od Cutty Sarka do vrhunske tehnologije? Kustosinja Laura Boon preučuje vprašanja



Zlata doba jadra, ko imajo radi strižnike za čaj Cutty Sark se ponaša z najnovejšo najsodobnejšo tehnologijo, že zdavnaj ni več. Zato je enostavno domnevati, da večina blaga, ki ga danes uvozimo v Združeno kraljestvo, prispe z letalom.

Pravzaprav je ravno nasprotno.



Večina hrane, ki jo zaužijemo, oblačil, ki jih nosimo, in celo telefona ali računalnika, na katerem berete ta članek, je verjetno uvožena z ladjo. Več kot 85 % vse trgovine v in iz Združenega kraljestva se prevaža po morju.

Ladjarska industrija je tako pomembna za naše življenje zdaj, kot je bila v dobi Cutty Sark . Za razliko od preteklih jadrnic pa so sodobna tovorna plovila v veliki meri odvisna od fosilnih goriv.



Kaj je mogoče storiti, da bi ta svetovna trgovina postala okolju prijaznejša?

v katerem mesecu se začne pomlad

Obseg problema – kontejnerske ladje in fosilna goriva

Sodobne tovorne in kontejnerske ladje se zelo razlikujejo od Cutty Sark . Danes največja kontejnerska ladja na svetu lahko prevaža več kot 23.000 ladijskih zabojnikov. To je enako 115 milijonom parov čevljev ali 37.000 avtomobilov v enem bremenu.



Najpomembnejša razlika med škarjami za čaj je npr Cutty Sark in sodobne kontejnerske ladje pa so gorivo, ki ga uporabljajo.



Medtem ko so jadrnice obkrožile svet samo z energijo vetra, je sodobna ladjarska industrija odvisna od fosilnih goriv.



V tem trenutku na oceanu deluje približno 50.000 ladij trgovske mornarice. Njihove dejavnosti povzročajo veliko količino toplogrednih plinov in drugih oblik onesnaževanja.

Ladijska industrija vsako leto proizvede 940 milijonov ton CO2. Industrija je odgovorna za približno 2,5 % svetovnih emisij toplogrednih plinov (TGP).





po kraljici elizabeti 1

Čeprav je prevoz blaga z ladjo manj škodljiv za okolje kot enakovredna vožnja po cesti ali zraku, obseg svetovnega ladijskega prometa pomeni, da so potrebne spremembe.

Vrnitev vetrne energije: kako bi lahko pomorska industrija zmanjšala emisije

Agencija Združenih narodov Mednarodna pomorska organizacija (IMO) se je zavezala, da bo do leta 2050 zmanjšala skupne letne emisije toplogrednih plinov iz ladijskega prometa za vsaj 50 % (na podlagi ravni iz leta 2008).

To zahteva nove tehnologije in načine dela. Tako kot pri Cutty Sark , uporaba vetrne energije v ladijskem prometu se ponovno raziskuje – tako na nizkotehnološki kot na visokotehnološki način.



Razvijajo se najsodobnejše tehnologije, ki bodo znova izkoristile vetrno energijo za novo generacijo 'hibridnih' kontejnerskih ladij. To lahko vključuje jadra tradicionalnega videza, vendar razvita z uporabo veliko lažje in učinkovitejše tkanine ; kite jadra ki letijo nad ladjo; in velike vrtljive cilindre, nameščene na ladjo, imenovano Flettnerjevi rotorji .

Za načrtovanje ladij prihodnosti se izvajajo obsežne raziskave.

Pretekla tehnologija, v prihodnost

Nasprotno pa skupine, vključno z Sail Cargo Alliance ponovno uporabljajo tradicionalne jadrnice za prevoz blaga s skoraj nič ogljičnim transportnim odtisom.

8 faz lune po vrstnem redu s slikami

V torek 8.10.2019 Galantno , škuna, zgrajena leta 1916, je plula v Greenwich z vrsto blaga, vključno s čokolado, olivnim oljem, morsko soljo in olivami.

Potovanje, ki ga organizira New Dawn Traders in Raybel Charters , naj bi bilo prvič po šestdesetih letih prejšnjega stoletja, da je jadrnica pripeljala komercialno blago preko reke Temze.

Ugotovite, kje je De Gallant zdaj

Oljna slika ladje, ki jo naplavijo visoki valoviOur Ocean, Our Planet je nov spletni prostor v Royal Museums Greenwich, namenjen raziskovanju podnebne krize in našega odnosa z morjem. Izvedi več

(Glavna slika z dovoljenjem Bahnfrenda, Wikimedia Commons )