Kontejnerizacija od OCL do P&O Nedlloyd

Lokacija Narodni pomorski muzej

8. avgusta 2016



Če želite poiskati 'prevoz po morju' v kateri koli knjižnici ali arhivu, boste dobili sezname potnikov, križarke (od katerih se bo večina osredotočila na Titanik); v primeru knjižnice in arhiva Caird pa strižnik za čaj Cutty Sark.

Zdaj se je na kontejnerskih ladjah predstavila nova priložnost za raziskave. Nedavna pridobitev v našem arhivu raziskuje zgodovino kontejnerizacije in zgodovino P&O Nedlloyd Container Line Limited (1966–2006).





Kontejnerizacija ima svoj izvor v zgodnjih regijah premogovništva v Angliji, začenši v poznem 18. stoletju z uporabo kanalskih barž.

Pred kontejnerizacijo je bilo blago običajno ročno obdelano kot posamezne tovore v vrečah, sodih ali lesenih zabojih. Običajno bi jih delavci spustili ali odnesli v skladišče in zapakirali. Ladje bi lahko preživele tedne v pristanišču in čakale, da se ves tovor raztovori in naloži, ne pozabite pa na zamude, ki bi jih povzročile nesreče. Ladja lahko pristane v več pristaniščih, preden raztovori določeno pošiljko tovora; vsak obisk pristanišča bi zamudil dostavo drugega tovora. Zaradi večkratnega ravnanja in zamud je bil transport drag, zamuden in nezanesljiv. To se je imenovalo break-bulk, kar je bil edini način za prevoz blaga do 20. stoletja.



Raztovarjanje čajnih ladij v dokih Vzhodne Indije

Kontejnerizacija 20. stoletja je spremenila svetovno trgovino z nerazsutimi tovori tako na morju kot na obali ter revolucionirala svetovna pristanišča. Postalo je več kot le vprašanje shranjevanja tovora v zabojnike, kar je povzročilo razvoj novega razreda ladij za shranjevanje zabojnikov; pristaniški terminali, izdelani posebej za sprejem ladij; in tovora, tovornjakov in vlakov, prilagojenih za ravnanje s kontejnerji. Zaznal je napredek potrebe po novih pristopih k ravnanju s tovorom in z izboljšanjem tehnologije so nove vrste zabojnikov (kot so hlajeni) spodbudile prehod s papirnih na elektronske zapise za sledenje zabojnikom in njihovi vsebini.

Zgodovina podjetja P&O Nedlloyd se začne z Overseas Containers Limited (OCL). V zgodnjih dneh kontejnerizacije so bile še vedno potrebne znatne naložbe v potrebno organizacijo za prevoz in ravnanje s ladijskimi zabojniki, številna ladjarska podjetja pa so ustanovila konzorcije, da bi olajšali finančno breme. OCL so leta 1965 ustanovile štiri britanska podjetja: British and Commonwealth Shipping, Furness Withy, P&O in Ocean Steamship Company.



Promocijska brošura OCL

Do leta 1982 je bil OCL največji evropski kontejnerski prevoznik; v osemdesetih letih je P&O postopoma povečeval svoj delež v konzorciju, do leta 1986, ko je OCL prenehal obstajati, organizacija pa je postala znana kot P&O Containers Ltd (P&OCL). Leta 1996 so se P&O Containers združili z Nedlloydom in ustanovili P&O Nedlloyd. Avgusta 2005 je skupina A. P. Moller-Maersk zaključila odkup podjetja P&O Nedlloyd, februarja 2006 pa je bilo za združene flote sprejeto ime Maersk Line.

Informacijski listi OCL o zdravju in varnosti



Odkrijte zgodovino OCL iz zapisnikov izvršnega direktorja in odbora; korporativni načrti in študije. Preberite o razvoju P&O Containers Ltd (P&OCL) v zapisnikih upravnega odbora in izvršnih dokumentih, 1979–1991. Imamo tudi zapisnike in zapisnike upravnega odbora Združenega kontejnerskega prometa (ACT). To podjetje je bilo ustanovljeno za združevanje in zabojništvo interesov tovornih linij Cunard, Ellerman, Blue Star Line, Ben Line in Charente Steamship Company. Elemente Cunard in Ellerman ACT je P&O pridobil leta 1991 (ko je bil v 100-odstotni lasti OCL), Blue Star Line pa leta 1998.

Kot dodaten bonus imamo tudi Blue Star Line & ACT minute knjige 1920–2006; Avstralija Japan Container Line Ltd (AJCL) zapisnik board 1972–8, in Crusader Swire board zapisnik 1982–6; vse to se je sčasoma združilo s P&O.

OCL promocijska brošura



Victoria Syrett (pomočnik arhiva)